每一辆列车都会有不同的编号，但是列车的编号其实相当复杂，今天我们邀请到资深铁路爱好者“魔光老徐”为我们揭开中国高铁车型背后的秘密。
1-青岛四方庞巴迪（BST）
2-四方股份引进川崎平台
3-唐车公司引进西门子平台
5-长客股份引进阿尔斯通（菲亚特技术）平台
PS:数字4空缺，有很多有趣的传言，感兴趣可以自己探索。
A-时速200-250公里8辆编组动车组
B-时速200-250公里16辆编组动车组
C-时速300-350公里8辆编组动车组
D-时速300-350公里16辆编组动车组（实际无对应车型）
E-时速200-250公里16辆编组卧铺动车组
F-时速160公里城际动车组
G-高寒抗风沙型（早期仅代表高寒型）
H-抗风沙型（现已并入G型）
J-综合检测列车
按改型顺序，以字母顺序自A排列（字母本身意义不固定）。例：CRH1A-A（技术更新）、CRH6F-A、CRH6A-A（4辆编组）。
本阶段命名规则虽叫“前期”，但部分中后期车型依然延续本阶段规则。符号“-”及字母规则为后期增加。
A-四方股份吸收创新
B-唐车公司及长客股份吸收创新
C-长客股份在380B基础上更换牵引系统
D-青岛四方庞巴迪（BST）
两则有趣的小故事：
①380B曾经叫过380A ②380D曾经叫过380C，感兴趣可以自己探索。
▼第二位字母代表子型号
无-8辆编组动车组
L-16辆编组动车组
G-高寒型
J-高速综合检测列车
K-非高寒型（厂内非正式名称，用以区分默认为高寒型的早期380B，目前该名称难觅踪影）
M-更高速度试验列车（现已更名试验列车）
N-永磁电机试验列车
▼符号“-”及字母代表车型的重大改型
按改型顺序，以字母顺序自A排列（字母本身意义不固定）。例：CRH380BJ-A（技术更新）。符号“-”及字母规则为后期增加。
▼数字代表目标速度值
400-时速300-400公里
300-时速200-300公里
200-时速200公里及以下
▼第一位字母代表技术平台（限动力分散式）
A-四方股份研制（同时BST公司、浦镇公司等亦参与生产）
B-长客股份研制（同时唐车公司等亦参与生产）
▼第二位字母代表动力方式
F-动力分散式电力动车组
J-动力集中式电力动车组
P-动力分散式内燃动车组
N-动力集中式内燃动车组
▼符号“-”及字母代表车型的重大改型
按改型顺序，以字母顺序自A排列（除部分字母外，其他字母本身意义不固定）。
例：CR400AF-A（16辆编组）、CR400BF-B（17辆编组）、CR400AF-C（智能型）、CR400BF-G（高寒型，字母特例）动力集中式电力动车组CR200J的动力车及拖车组的技术平台和生产厂家信息分别在其型号和编号中体现。
CJ为“城际”的汉语拼音首字母。初为原北车集团长客股份和唐车公司联合建立的城际动车组试验平台，产生如CJ1（后衍生出CRH3A型等）、CJ2试验用干线电力动车组、CJ3城际动车组、CJ4市域动车组、CJ5混合动力动车组等；
后株机公司长株潭城际动车组被命名为CJ6型、大连公司研制中的城际动车组计划命名为CJ7型。
目前该系列已不在正式命名中出现，CIT=Comprehensive Inspection Train（综合检测列车），如CIT400A等。
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